Bahnprojekt
Knoten Frankfurt-Stadion
Das Projekt im Überblick
Mit dem Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion können die S-Bahn sowie der Fern- und Regionalverkehr in Zukunft getrennt voneinander fahren. Mit dem dreistufigen Bauprojekt werden die Zulaufstrecken zum Hauptbahnhof Frankfurt ausgebaut und bestehende Engpässe beseitigt, um zusätzliche Züge aufnehmen zu können.
Die erste Baustufe hat neue Gleisverbindungen im Bereich des Bahnhofs Frankfurt Stadion geschaffen und damit mehr Flexibilität für den Zugverkehr. Sie ist seit Anfang 2015 abgeschlossen.
In der zweiten und dritten Baustufe entstehen vier beziehungsweise zwei neue Gleise zwischen den Bahnhöfen Zeppelinheim, Frankfurt am Main Stadion und dem Abzweig Gutleuthof. Zusätzlich wird eine dritte Eisenbahnbrücke über den Main gebaut. Außerdem wird die bestehende „Alte Niederräder Brücke“ durch ein neues Bauwerk ersetzt.
Im Projektbereich Knoten-Stadion finden parallel Arbeiten der Regionaltangente West (RTW) statt. Bei der RTW handelt es sich um ein neues ÖPNV-Angebot, die die Gemeinden im Westen und Südwesten Frankfurts verbinden soll. Mehr Informationen dazu finden Sie hier.
Neues von der Baustelle
-
Die Logistikfläche am Gleisdreieck, Blickrichtung Stadion (November 2024). (Foto: DB InfraGO AG/Leonhard Weiss GmbH & Co KG) -
Bereit für den Bau der Stabbogenbrücke: Auch die Logistikfläche am Gleisdreieck ist fertig. (Oktober 2024). (Foto: DB InfraGO AG) -
Die Kopfbalken für die Forsthausrampe sind betoniert (Oktober 2024). (Foto: DB InfraGO AG) -
Die neue Forsthausrampe nimmt weiter Form an (September 2024). (Foto: DB InfraGO AG) -
Blick entlang der neuen Position für die Forsthausrampe Richtung Stadion.(Foto: DB InfraGO) -
Die überstehenden Spundwände werden abgebrannt. (Foto: DB InfraGO) -
Mai 2024: Die Stopfmaschine arbeitet. (Foto: DB InfraGO/Claudius Lau) -
Mai 2024: Während der Sperrpause der RTW wird der Signalausleger aufgebaut. (Foto: DB InfraGO/Claudius Lau) -
Mai 2024: Die neue Weichenheizstation steht. (DB InfraGO/Claudius Lau) -
Februar 2024: Die Lärmschutzwände an der Logistikfläche am Alten Bahnhof Niederrad sind fertig. (Foto: DBInfraGO/Iris Klose)
Projektziele
Entmischung der Verkehre
Von der Trennung des schnellen Fernverkehrs vom langsameren Nah- und Regionalverkehr profitieren Pendler und Fernreisende gleichermaßen.
Auflösen von Engpässen
Mit dem sechsgleisigen Ausbau beseitigt das Bauprojekt Knoten Frankfurt-Stadion vorhandene Engpässe und ermöglicht einen besseren Verkehrsfluss im Bereich der Ein- und Ausfahrten des Frankfurter Hauptbahnhofs.
Besserer Lärmschutz
Auch der Lärmschutz wird im Rahmen des Projekts durch zahlreiche Maßnahmen verbessert. Hierzu zählen beispielsweise Schallschutzwände in Niederrad sowie umfangreiche Anpassungen in Zeppelinheim.
Kapazitäten schaffen
Der Eisenbahnknoten Frankfurt stößt durch den stetig zunehmenden Personenverkehr an seine Kapazitätsgrenzen, insbesondere auf den Zulaufstrecken vom Frankfurter Stadion zum Frankfurter Hauptbahnhof.
Das Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion schafft dringend benötigte Trassenkapazitäten, um die prognostizierten Mehrverkehre aufnehmen zu können.
2030
- Bau Lärmschutzwand Strecke 3620
- Umbau Ostkopf Bahnhof Frankfurt am Main Stadion
- Inbetriebnahme und Abschluss der Arbeiten
-
2020
-
2021
-
2022
-
2023
-
2024
-
2025
-
2026
-
2027
-
2028
-
2029
-
2030