Mit dem Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion können die S-Bahn sowie der Fern- und Regionalverkehr in Zukunft getrennt voneinander fahren. Mit dem dreistufigen Bauprojekt werden die Zulaufstrecken zum Hauptbahnhof Frankfurt ausgebaut und bestehende Engpässe beseitigt, um zusätzliche Züge aufnehmen zu können.
Die erste Baustufe hat neue Gleisverbindungen im Bereich des Bahnhofs Frankfurt Stadion geschaffen und damit mehr Flexibilität für den Zugverkehr. Sie ist seit Anfang 2015 abgeschlossen.
In der zweiten und dritten Baustufe entstehen vier beziehungsweise zwei neue Gleise zwischen den Bahnhöfen Zeppelinheim, Frankfurt am Main Stadion und dem Abzweig Gutleuthof. Zusätzlich wird eine dritte Eisenbahnbrücke über den Main gebaut. Außerdem wird die bestehende „Alte Niederräder Brücke“ durch ein neues Bauwerk ersetzt.
Im Projektbereich Knoten-Stadion finden parallel Arbeiten der Regionaltangente West (RTW) statt. Bei der RTW handelt es sich um ein neues ÖPNV-Angebot, die die Gemeinden im Westen und Südwesten Frankfurts verbinden soll. Mehr Informationen dazu finden Sie auf der Projektwebsite der RTW.
Am vergangenen Wochenende, vom 20. bis 23. März, machte das Projekt an der Eisenbahnbrücke an der Golfstraße einen großen Schritt nach vorn: Das Baustellenteam baute die ersten zwei von insgesamt sechs Hilfsbrücken aus.
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DB AG
Anwohnendeninformation
Golfstraße ab Ende April wieder frei für Fuß- und Radverkehr
Der Durchgang unter der Eisenbahnbrücke in der Golfstraße kann voraussichtlich ab Ende April wieder freigegeben werden. Damit verschiebt sich die Freigabe des Durchgangs um etwa vier Wochen.
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DB InfraGO/Baran Cercinli
Meldung
Dritte Mainbrücke: Probebohren und einsparen
Wer in letzter Zeit mit der S-Bahn Richtung Niederrad unterwegs war, der konnte am südlichen Mainufer ein imposantes Bohrgerät sehen: Hier wurde ein Bohrpfahl für die zukünftige dritte Eisenbahnbrücke über den Main in der Erde versenkt.
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Presseinformation
Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion: Einschränkungen für den Straßenverkehr in Niederrad
Vorbereitende Arbeiten für den Bau der dritten Mainbrücke in Frankfurt-Niederrad • Straße „Schwanheimer Ufer“ vom 23. März bis Ende Juni nur einspurig und stadtauswärts befahrbar • Autoverkehr in Richtung Innenstadt wird umgeleitet • Rad- und Fußweg wird verlegt
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Nicolas Waltz
Baustellen-Journal
Heimat für streng geschützte Käfer im Frankfurter Stadtwald
Wenn aus Totholz neuer Lebensraum für streng geschützte Käfer wird: Für den späteren Bau von Ersatzwasserbrunnen im Frankfurter Stadtwald hat die Deutsche Bahn im Februar erneut Vegetationsarbeiten durchgeführt. Konkret mussten abgestorbene Bäume entfernt werden.
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DB AG
Anwohnendeninformation
Sperrung der Golfstraße auch für den Rad- und Fußverkehr erforderlich
Die Sperrung der Durchfahrt unter der Eisenbahnbrücke in der Golfstraße betrifft ab Montag, 2. März, auch den Rad- und Fußverkehr.
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DB AG
Anwohnendeninformation
Umleitung Drei-Eichen-Schneise zum Ende der Woche nutzbar
Die Umleitung für die gesperrte Golfstraße, die Drei-Eichen-Schneise, kann anders als geplant erst zum Ende der Woche freigegeben werden.
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DB AG
Anwohnendeninformation
Erneute Sperrung der Golfstraße erforderlich
Die Golfstraße muss ab dem 23. Februar erneut für mehrere Monate gesperrt werden. Dies betrifft den Autoverkehr. Der Weg für Fußgänger und Radfahrer bleibt offen.
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Deutsche Bahn AG/Benjamin Eichler
Meldung
Rodungsarbeiten für neue Baustraße
Die Vorbereitungen für den Bau der dritten Mainbrücke laufen. Dazu gehört auch eine bauzeitliche Straße für den künftigen Baustellenverkehr.
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Deutsche Bahn AG/Benjamin Eichler
Meldung
Ersatzwasserbrunnen im Frankfurter Stadtwald: Vegetationsarbeiten im Februar
Im Frankfurter Stadtwald entstehen fünf Ersatzwasserbrunnen sowie spezielle Versickerungsanlagen. Sie dienen dazu, den Grundwasserspiegel im Trinkwasserschutzgebiet stabil zu halten und im Havariefall an der Bahnlinie weiterhin genügend Frischwasser für die Versorgung der Stadt Frankfurt vorzuhalten.
Mit dem sechsgleisigen Ausbau beseitigt das Bauprojekt Knoten Frankfurt-Stadion vorhandene Engpässe und ermöglicht einen besseren Verkehrsfluss im Bereich der Ein- und Ausfahrten des Frankfurter Hauptbahnhofs.
Auch der Lärmschutz wird im Rahmen des Projekts durch zahlreiche Maßnahmen verbessert. Hierzu zählen beispielsweise Schallschutzwände in Niederrad sowie umfangreiche Anpassungen in Zeppelinheim.
Der Eisenbahnknoten Frankfurt stößt durch den stetig zunehmenden Personenverkehr an seine Kapazitätsgrenzen, insbesondere auf den Zulaufstrecken vom Frankfurter Stadion zum Frankfurter Hauptbahnhof.
Das Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion schafft dringend benötigte Trassenkapazitäten, um die prognostizierten Mehrverkehre aufnehmen zu können.
