Bahnprojekt
Knoten Frankfurt-Stadion

Das Projekt im Überblick

Mit dem Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion können die S-Bahn sowie der Fern- und Regionalverkehr in Zukunft getrennt voneinander fahren. Mit dem dreistufigen Bauprojekt werden die Zulaufstrecken zum Hauptbahnhof Frankfurt ausgebaut und bestehende Engpässe beseitigt, um zusätzliche Züge aufnehmen zu können.

Die erste Baustufe hat neue Gleisverbindungen im Bereich des Bahnhofs Frankfurt Stadion geschaffen und damit mehr Flexibilität für den Zugverkehr. Sie ist seit Anfang 2015 abgeschlossen.

In der zweiten und dritten Baustufe entstehen vier beziehungsweise zwei neue Gleise zwischen den Bahnhöfen Zeppelinheim, Frankfurt am Main Stadion und dem Abzweig Gutleuthof. Zusätzlich wird eine dritte Eisenbahnbrücke über den Main gebaut. Außerdem wird die bestehende „Alte Niederräder Brücke“ durch ein neues Bauwerk ersetzt.

Im Projektbereich Knoten-Stadion finden parallel Arbeiten der Regionaltangente West (RTW) statt. Bei der RTW handelt es sich um ein neues ÖPNV-Angebot, die die Gemeinden im Westen und Südwesten Frankfurts verbinden soll. Mehr Informationen dazu finden Sie auf der Projektwebsite der RTW.

Aktuelles

Nächtliche Arbeiten bis 5. Juni erforderlich

Rund um den Bahnhof Niederrad muss auch in den kommenden Nächten gearbeitet werden. Dabei muss auch das Automatische Warnsystem (ATWS) zum Einsatz kommen.

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Baustellen-Journal

Hier wächst eine neue Brücke

Startschuss für die erste Stabbogenbrücke des Projekts Knoten Frankfurt-Stadion: In direkter Nähe des Deutsche Bank Parks entsteht in den kommenden Monaten eine Stabbogenbrücke.

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Baustellen-Journal

Vier Wochen Sperrpause: Gleisbau und Hilfsbrücken auf der Forsthausstrecke

Die Arbeiten haben begonnen: Seit dem ersten Maiwochenende arbeiten die Bautrupps rund um die Uhr daran, die bestehende Strecke zwischen dem Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus an ihre neue Position zu verlegen.

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Meldung

Gleisarbeiten zwischen Bahnhof Frankfurt-Niederrad und Golfstraße

Vom 29. April bis 2. Juni finden Arbeiten an Gleisen, Weichen und der Oberleitung statt. Dafür wird der Streckenabschnitt Frankfurt-Forsthaus – Frankfurt-Niederrad voll gesperrt.

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Meldung

Golfstraße zum Wochenende wieder frei für Fuß- und Radverkehr

Der Durchgang unter der Eisenbahnbrücke in der Golfstraße kann voraussichtlich ab dem 1. Mai wieder für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen freigegeben werden.

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Baustellen-Journal

Meilenstein an der Eisenbahnbrücke Golfstraße

Am vergangenen Wochenende, vom 20. bis 23. März, machte das Projekt an der Eisenbahnbrücke an der Golfstraße einen großen Schritt nach vorn: Das Baustellenteam baute die ersten zwei von insgesamt sechs Hilfsbrücken aus.

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Anwohnendeninformation

Golfstraße ab Ende April wieder frei für Fuß- und Radverkehr

Der Durchgang unter der Eisenbahnbrücke in der Golfstraße kann voraussichtlich ab Ende April wieder freigegeben werden. Damit verschiebt sich die Freigabe des Durchgangs um etwa vier Wochen.

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Meldung

Dritte Mainbrücke: Probebohren und einsparen

Wer in letzter Zeit mit der S-Bahn Richtung Niederrad unterwegs war, der konnte am südlichen Mainufer ein imposantes Bohrgerät sehen: Hier wurde ein Bohrpfahl für die zukünftige dritte Eisenbahnbrücke über den Main in der Erde versenkt.

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Presseinformation

Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion: Einschränkungen für den Straßenverkehr in Niederrad

Vorbereitende Arbeiten für den Bau der dritten Mainbrücke in Frankfurt-Niederrad • Straße „Schwanheimer Ufer“ vom 23. März bis Ende Juni nur einspurig und stadtauswärts befahrbar • Autoverkehr in Richtung Innenstadt wird umgeleitet • Rad- und Fußweg wird verlegt

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Baustellen-Journal

Heimat für streng geschützte Käfer im Frankfurter Stadtwald

Wenn aus Totholz neuer Lebensraum für streng geschützte Käfer wird: Für den späteren Bau von Ersatzwasserbrunnen im Frankfurter Stadtwald hat die Deutsche Bahn im Februar erneut Vegetationsarbeiten durchgeführt. Konkret mussten abgestorbene Bäume entfernt werden.

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Neues von der Baustelle

Projektziele

Entmischung der Verkehre

Von der Trennung des schnellen Fernverkehrs vom langsameren Nah- und Regionalverkehr profitieren Pendler und Fernreisende gleichermaßen.

Zu den Projektzielen

Auflösen von Engpässen

Mit dem sechsgleisigen Ausbau beseitigt das Bauprojekt Knoten Frankfurt-Stadion vorhandene Engpässe und ermöglicht einen besseren Verkehrsfluss im Bereich der Ein- und Ausfahrten des Frankfurter Hauptbahnhofs.

Zu den Projektzielen

Besserer Lärmschutz

Auch der Lärmschutz wird im Rahmen des Projekts durch zahlreiche Maßnahmen verbessert. Hierzu zählen beispielsweise Schallschutzwände in Niederrad sowie umfangreiche Anpassungen in Zeppelinheim.

Zu den Projektzielen

Kapazitäten schaffen

Der Eisenbahnknoten Frankfurt stößt durch den stetig zunehmenden Personenverkehr an seine Kapazitätsgrenzen, insbesondere auf den Zulaufstrecken vom Frankfurter Stadion zum Frankfurter Hauptbahnhof.


Das Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion schafft dringend benötigte Trassenkapazitäten, um die prognostizierten Mehrverkehre aufnehmen zu können.

Zu den Projektzielen